两年一度的上海车展于4月16日拉开帷幕。车展前夕， “新擎启动，智胜未来”2019年上海车展沟通会于北京汽车研发基地召开。
北京汽车股份有限公司(以下简称“北京汽车”)总裁陈宏良、副总裁黄文炳、副总裁吴周涛出席会议，就北京汽车所获成绩、即将开幕的上海车展以及公司将以何种姿态来达成近期及中长期目标与与会媒体进行了深入交流。
争取进入行业前十
2018年，中国汽车市场遭遇“寒流”，28年以来首先出现负增长。2019年1-3月份，就目前发布的行业数据看，依然下滑10%，市场仍是一个“春寒料峭”的状态。
据介绍，在这样大的背景下，北京汽车在2018年实现总销量15.6万辆，其中包括4.5万辆新能源车的销量，自主品牌排名上升4位。1-3月份，燃油车实现了1.8万辆的销量，与去年同期持平。
吴周涛副总裁分析称，之所以能取得这样的成绩，第一是因为有强大的北汽集团对整个业务的支持，是北汽集团坚定地做自主品牌的战略以及合资战略而后开花落地的结果。第二是得益于2.0AI时代双智星产品的投入，不仅提高了销量，也提升了产品力。第三是启动了整体升级计划，包括品牌升级、产品升级以及客户体验升级。第四是不仅产品进入2.0时代，综合管理体系，包括研发、制造、服务等各个环节也进入了2.0时代。
吴周涛表示，本次上海车展上，北京汽车将做一系列的新产品发布，进一步推动销量和客户满意度，提升行业排名，争取进入行业前十。
新产品瞄准年轻群体
“在本届上海车展上，北京汽车会发布一款全新SUV。这款车在同级别竞品里，动力以及整个内饰、外观的设计理念，还有整个智能化方面，都是领先的。另外，上海车展还将展示我们整个智能化以后的AI智慧驾舱，智能研发的成果，预示我们未来在智能驾驶和智慧驾舱会运用更新的技术”，吴周涛说到。
吴周涛表示：“在上海车展中，我们将围绕客户、未来出行及服务来建立合作伙伴关系，扩大朋友圈。比如与汽车之家、首汽约车等进行全方位的合作，通过了解客户的出行及服务需求，对未来进行布局。
随着2018年双智星两款产品的上市，北京汽车进入了2.0时代，实现了“整体无短板”的产品家族化；面向未来，公司也将通过创新、全球布局以及资源共享等举措，实现向3.0时代的迈进。
黄文炳表示，我们将推动产品提升，实现产品的创新以及个性化、差异化定制。首先，新产品应瞄准年轻群体，要有鲜明的设计风格，智能的内部装饰，凸显2.0产品的家族化特征；其次，新产品要有技术内涵，在实现智能化体验的同时，应对电动化领域进行深度技术储备，通过技术迭代升级引领智能化；再次，新产品需具备感情价值，以年轻群体的消费需求及场景为导向，通过技术、设计、工程三者高度融合，我们已建立数千个场景数据库，提供未来全场景体验；最后，新产品需有领先的安全系数，实现安全无死角，我们会对产品进行车辆的安全管辖，实时监测整体信息，研发智能的主动安全系统。
如何后来居上？
面对中国自主品牌发展之路，陈宏良说：“对企业来说，靠合资最好，容易挣钱，操心少。自主品牌则不然，难度较大，成长的过程非常艰难。汽车工业是现代工业的支柱之一，而在中国满街跑的更多是国外品牌，我们期待着可以看到更多的自主品牌汽车。强烈的使命感推动着我们前进，北京汽车也好、北京越野也好、北京绅宝也好，这才是我们的作品。”
自主品牌之路艰难异常，公司面临的是品牌影响力以及产品、营销、服务如何超越合资以及国外品牌的问题。对此，陈宏良表示：“汽车行业历经130余年，终于步入了智能化时代。目前，新的技术变量——电动化、智能网联化已成为焦点，新能源的技术突破、能源到位、政府倡导等使得用户迅速接受这一变化，而新型的商业模式也应运而生，共创共享带来了新的市场规则。在这一过程中，谁能更早的洞察、适应一些变化，谁就能成为下一代企业的引领者。”
反观公司的战略布局，可谓全局在握、内有沟壑，积极拥抱行业变化、适应变化是必由之路。北京汽车敏锐的意识到，比之全球汽车企业，中国汽车企业在电动化和智能化方面更有优势。北京汽车通过自主研发核心技术、对本土消费者的深刻洞察，完全有可能后来居上。
北京汽车在纯电动汽车领域取得了连续多年销量第一的好成绩，公司乘胜追击，在混动汽车方面进行布局，技术路线提升能力，产品开发多维推进。公司新能源汽车整车能效开发实验室即将完成，且在德国亚琛建立了发动机混合动力试验台，共同进行混合动力技术和全新车型的开发。
智能网联化方面，在去年的智能网联汽车大会上，北京汽车正式发布智能网联汽车五年行动计划：海豚+战略，连接世界一流的智能驾驶和智能互联功能，而当前中国的5G技术处于领先地位，这也将为汽车智能网联化提供市场支持。
以深刻洞察、积极变革纵横布局，以大胆创新、技术深耕聚沙成塔，以方向感、使命感为前进动力，北京汽车步步为营，找到了引领自主品牌未来的突破口。未来，北京汽车有望围绕全面新能源化和智能网联化的战略，打造智能网联新能源汽车，用具有未来属性的产品，去赢得未来。