2014年3月7日 ，李克強總理在全國人大會議所作的政府工作報告中提出，“啟動公務用車制度改革”。這短短一句話，意味著醞釀多年的公車改革將在今年內拉開大幕。根據有關消息，本次公車改革除了取消一般公務用車之外，還將優先考慮環保車，增設油耗和排放標準的新門檻。
政府採購用車環保化 帶頭推進綠色出行
可以看出本屆政府對公車改革的視野更加長遠，不僅要控制量，剎住公車濫用的不正之風；還要注重質的變化，讓政府用車成為社會綠色出行的典範。以機關領導幹部的公車改革作為突破口，帶動更大範圍的政府採購用車的改革，另外也是應對當前日益嚴峻的環境問題的具體舉措。
我國的各級政府對公交、環衛、校車等公共服務用車的投入力度逐年加大。這些車輛不僅與廣大公眾的日常生活密切相關，同時也與節能減排緊密相連。這次公車改革明確提出了優先考慮環保用車，表明了我國政府將促進政府採購用車環保化、節能化的政策導向。
中國校車發揮後發優勢 節能環保未雨綢繆
目前我國在公交、環衛領域正在擴大節能環保車輛使用的規模，我們已經可以在城市中看到很多新能源公交客車的身影，為減少城市大氣污染做出了實質貢獻。與之相對應的是，在校車領域卻鮮有這方面的消息。
中國校車自2012年實現井噴之後，雖然目前增長有所回落，但專家估計未來5年內校車增速每年將達到20%左右，2014年國內市場銷量預計為3.6萬輛左右。美國現有4350萬學生，乘用校車學生的比例為54%，現有校車44萬台。若以美國為參照係，理論上未來中國將有50%左右的學生乘用校車，校車需求總量將在100萬台以上。如果要建立如此龐大的校車事業，我們不能再走先污染、再治理的老路。
中國校車雖然起步較晚，但是應當發揮其後發優勢，不能走公交客車二次推廣的覆轍。我國政府應當在校車的起步階段，引導市場優先發展經濟、節能、環保的校車車型。當前，我國很多地區都是初次採購校車，並且政府採購佔到很大的比例。隨著這次公車改革政策的出臺，政府已經發出了優先採購環保用車的明確信號，相信將會對中國校車市場產生積極的影響。
在市場層面，很多校車企業已經行動起來，向市場推出經濟、適用、環保的校車產品。一方面適應中國校車市場的現實需要，同時也為環保校車的推廣貢獻力量。長安校車在該領域已經走在了前列。
長安RMB 底盤節能系統 讓綠色校車走向未來
長安汽車集團下屬的長安客車，在發展校車之初就確定了“安全、經濟、適用”產品理念，造中國人坐得起的校車，做中國校車的普及者。
長安校車擁有國內最大的客車衝壓生產線，大量採用數控機器人，全面借鑒長安轎車的生產模式，大幅提升生產效率，保障製造精度，降低生產成本。長安校車比同類產品，成本控制上更為合理，性價比更具吸引力。
同時，長安校車注重提升校車產品的節能環保性能，在保障安全的前提下，提升校車輕量化水平，降低車輛排放，發展綠色校車產品。長安客車與清華大學合作，自主研發了“RMB”底盤節能系統，針對路、機、車匹配最佳節能設計，讓長安校車更省油，並有效降低排放。
長安客車與清華大學合作開發的動力倣真軟件，模擬實際路況，為客戶提供最佳的動力系統解決方案。車內配置智慧分析荷載元件，通過風扇功率控制，精確控制發動機運轉溫度，實現發動機最佳工況。通過構建有限元分析，分析整車應力變化，從而減少車身冗余結構，實現車身輕量化設計。目前該系統已經推出第二代，應用在新推出的升級版長安神童校車上，油耗同比下降15%。
長安校車推進校車動力系統的多樣化選擇，實現國四排放柴油、汽油等多種動力總成的匹配，可節能10%以上，有效降低運營成本，並大幅減少尾氣排放。
政府公車改革的出臺，展示了新一屆政府根治“三公消費”問題的決心，也表明政府推廣綠色節能汽車的堅定方向。正處於起步階段的中國校車，應當響應政策號召，全行業共同努力發展安全校車、節能校車，讓學生上學之路更安全，同時不增加新的污染，讓環境更健康。長安校車為中國發展綠色校車做出了自己的努力。